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中建市政鋼結構承建的陽五高速桃河特大橋跨鐵路轉體成功

作者：中建    
時間：2010-10-22 08:44:34 [收藏]
   從2009年4月15日陽五高速公路A1-2項目經理部為桃河特大橋打第一板混凝土開始，項目部成功的完成了61.4米的“中建市政第一高墩”，成功的跨過了桃河河谷、兩條110kv高壓輸電線路、石太成
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       從2009年4月15日陽五高速公路A1-2項目經理部為桃河特大橋打第一板混凝土開始，項目部成功的完成了61.4米的“中建市政第一高墩”，成功的跨過了桃河河谷、兩條110kv高壓輸電線路、石太成品油管線等施工障礙，如今，在短時間內，項目部又成功的跨過石太鐵路。這標志著中建市政道橋施工管理已經邁上一個嶄新的臺階。項目部以此為契機，學習和積累施工新工藝，為中建市政在高、大橋梁施工技術方面的學習和創(chuàng)新邁出堅實的步伐。

         10月15日上午11點40分，桃河特大橋跨石太鐵路轉體正式開始，隨著山西省陽泉市李棟梁市長的一聲令下，桃河特大橋16號墩上長度100米，重量達14500噸的轉體橋緩緩轉動起來，62分鐘后，轉體橋穩(wěn)穩(wěn)地橫跨在了石太鐵路上。陽五高速投資管理有限公司總經理何瑞華、中建市政技術質量部經理鄧美龍，陽五高速公路指揮長趙書濤及中建市政陽五高速公路項目部分管理人員在現(xiàn)場共同見證了這一歷史時刻。

        桃河特大橋全長1240米，是中建市政承建的陽五高速公路陽盂段重點控制性工程之一，其中跨石太鐵路的橋梁轉體部分由中鐵大橋局承建。此次跨越石太鐵路采用的橋梁轉體施工工藝是較為少見的橋梁施工技術，有效避免了施工造成石太鐵路的長時間運輸封閉，達到了整體一次性跨越鐵路的目的。

        由于與轉體橋對接的15號和17號橋墩的上梁板必須在轉體前架設完成，為了配合轉體工程順利實施，縮短加快施工進度，在陽五高速公路指揮部的領導下，A1-2項目經理部克服了當地晝夜溫差大、工期緊張等困難，與中鐵大橋局科學組織、合理安排，采用縮短銜接時間、多工作面交叉作業(yè)的方式，使轉體得以順利完成。

        
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