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李世?。轰撹F業(yè)整合與供求價格走勢分析

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時間:2010-09-01 14:33:27 [收藏]
  由國務院發(fā)展研究中心金融研究所指導、中國注冊金融分析師培養(yǎng)計劃執(zhí)行辦公室主辦的“第五屆中國金融市場分析年會暨第五屆中國注冊金融分析師年會”于2010年8月28日-29日在北京舉行。下...
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      由國務院發(fā)展研究中心金融研究所指導、中國注冊金融分析師培養(yǎng)計劃執(zhí)行辦公室主辦的“第五屆中國金融市場分析年會暨第五屆中國注冊金融分析師年會”于2010年8月28日-29日在北京舉行。下圖為中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副秘書長李世俊。

    李世俊

    李世俊

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    李世?。何已葜v題目是后危機時代的中國鋼鐵。主要講三個部分,金融危機中的中國鋼鐵。現(xiàn)在我們說中國鋼鐵一定跳出中國,從全球大視野看,這是08年,09年每個月世界產(chǎn)量,紅的是中國,藍的是世界(除中國),紅的是中國08年產(chǎn)量最高,紅的是6月份,我們看一下把最高月份當作百分之百,我們調(diào)一下,調(diào)成下面這個圖就是金融危機后,粗鋼產(chǎn)量恢復情況圖。一開始紅的比別人降的快,因為中國除了受金融危機下行,但是后來恢復階段我們比誰都快,我們到去年年底恢復的比原來的最高月產(chǎn)量還高,其他只到78.47%,所以中國占全球產(chǎn)量,去年占了76.58%越來越重要,全球產(chǎn)鋼最多十個國家,除了中國、印度正增長,其他的都是負的,下面是絕對值。我這次把中國的產(chǎn)量最高幾個省份跟全球最高十個國家放在一塊,發(fā)現(xiàn)河北省去年產(chǎn)量一億三千五,就是去年趙國和燕國的產(chǎn)量比美國和俄國產(chǎn)量還要高。今年國際鋼協(xié)預測,今年要正增長,要改變連續(xù)兩年下降情況變?yōu)檎?,正的依?jù)是用鋼行業(yè)日子好過了。

    我們參加國際鋼協(xié)研究,全球鋼到哪里去了?08年全球鋼是按聯(lián)合國行業(yè)分類,到了這七個行業(yè),建筑是51%,我們看看這是08年的四季度。除了造船是正增長,其他全是負的,用鋼行業(yè)日子都是負增長,就一個正的,你能好過,今年之所以說是正,就是七個行業(yè)都增長,但是增長是增長,我們需求也上來了,全球09年到2011年,鋼的產(chǎn)能增加兩億八千四,所以全球?qū)⑦M入新一輪供大于求,國際貿(mào)易保護必然抬頭,中國今后主要靠國內(nèi)市場,我們看這個圖。上面圖是08年,紅色是粗鋼產(chǎn)量五億噸,其他的是國內(nèi)消費,機電產(chǎn)業(yè)出口帶走得鋼是鋼鐵的間接出口。兩個加一塊20.9億,08年中國鋼產(chǎn)量五分之一不是中國人消費,外國人消費,金融危機以來兩個都降,先看直接出口,從第一年經(jīng)出口4764變?yōu)?87,這兩個的合只是9.1%,今后主要市場在國內(nèi),09年中國的鋼到這些行業(yè)去了,中國為什么09年外需又不行了,國內(nèi)一下子要這么大產(chǎn)量都消費了,主要是四個政策對中國鋼鐵發(fā)展影響。

    第一個大規(guī)模政府投入,投入主要增加是紅色的建筑土木,這一塊用鋼,主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施和城建。比如說這是鐵路,08年的運營歷程是八萬公里,規(guī)劃20年到12萬公里,結(jié)果一建設(shè)說快了,提前七年,2013年就可以了。不但消費了,而且我們內(nèi)容也變了,要搞三百五十公里時速,什么時速?就是播音飛機起飛時候的速度,中國的鐵路會有很大的變化。同時對鋼需求拉動大。

    去年在中國開一個會,他們問我一個問題說,中國鋼鐵的動力是什么?有一個問題是說鐵道能拉動多少鋼?我說鐵路第一是以橋代路,頭一條是青藏,凍土帶不修,修一個橋,在橋上修,給藏羚羊活動空間,這次三百五十公里的時速全部封閉,要不然路口出事,這個方案一出來,水泥協(xié)會秘書長找我,我們兩個日子好過了。第二個是過大橋,京滬線四個特大橋,左邊兩個是京滬,右邊是上海到成都的鐵路,兩邊是南京的城市軌道,六個鐵路過一個橋全世界只有一個,全世界所有橋梁負荷最大,橋梁主橋墩一個是橋墩是一萬噸鋼筋?;疖囌荆郧罢l修過這樣的火車站,北京南站,英國人設(shè)計的?,F(xiàn)在的鐵路不是一個簡單的量的事,有人說修鐵路要建鋼軌廠,關(guān)鍵是要的東西不一樣。

    第二政策大范圍產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,十個行業(yè),主要用鋼五個,影響是紅的幾個工業(yè)用鋼部門。我們看一下汽車,汽車在消費和政策拉動下消費水平很快高。一級城市是保有量是八十六輛,北京最高是一百五十輛,什么意思?今年是北京、上海人買,明天是重慶人買。另外中國汽車還有農(nóng)用車,現(xiàn)在改名叫(低速汽車)二百萬輛,它是轎車的后備力,中國人80%買第一輛剛性需求,中國80%的現(xiàn)金,國外80%的貸款。輕工大部分是出口了,經(jīng)濟危機一來出不去了,怎么辦?中國政府的對策就是拿老鄉(xiāng)來頂老外。冰箱、彩電、手機也是一樣。加了這么多,說一戶可以買兩個,商務部說能增加多大消費,去年年底一算,效果很大,但是沒有到那個目標,因為有人說不能把農(nóng)村當做經(jīng)濟危機的泄洪區(qū),工人多了農(nóng)民工去,大學生多了當村管,汽車家電多了下鄉(xiāng),看農(nóng)民有沒有錢。有人研究農(nóng)村儲蓄率提高,消費率下降,因為中國男嬰比例提高,等著小孩結(jié)婚還要花,得存著。一輛車補五千,有人舉報某某車出廠價提高一萬。

    第三加快培育信息戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。對于我們來說是電力,尤其是電網(wǎng)研究,我們預見一個千載難逢的電網(wǎng)建設(shè)高潮。奧巴馬也搞電網(wǎng)叫智能電網(wǎng),中國是超高壓,但是中國改了叫“堅強的智能電網(wǎng)”。七百五十千伏中國有多少?跨越式一下子建4.45萬公里的超高壓。

     

     

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