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最大的鋼結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)單體公共建筑

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時間：2010-08-31 19:42:31 [收藏]
    從2009年6月正式開工，經(jīng)過一年多的建設(shè)，昨日，長沙黃花國際機(jī)場新航站樓工程鋼桁架結(jié)構(gòu)暨金屬屋面斷水施工建設(shè)任務(wù)基本完成，這標(biāo)志著新航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程成功封頂，預(yù)計明年6月投入試
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        從2009年6月正式開工，經(jīng)過一年多的建設(shè)，昨日，長沙黃花國際機(jī)場新航站樓工程鋼桁架結(jié)構(gòu)暨金屬屋面斷水施工建設(shè)任務(wù)基本完成，這標(biāo)志著新航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程成功封頂，預(yù)計明年6月投入試運(yùn)行，可滿足2015年高峰小時旅客吞吐量3940人次的設(shè)計要求。副省長陳肇雄出席慶典儀式。

        鋼結(jié)構(gòu)可裝滿700多臺貨車

        據(jù)了解，新航站樓建筑面積21萬平方米，為第二代航站樓的五倍，由前端主樓、中間連廊、空側(cè)三個“半島”式候機(jī)廳等部分組成，是湖南省迄今為止最大的鋼構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)單體公共建筑。建成后，它將通過連廊與擴(kuò)建后的老航站區(qū)同時使用。屆時，機(jī)位數(shù)量與機(jī)位組合布局可以達(dá)到47個，其中75%為近機(jī)位，旅客最長步行距離不超過300米。

        “相對磚混結(jié)構(gòu)為主的第二代航站樓，新航站樓最大的特點(diǎn)就是鋼結(jié)構(gòu)工程量大。所有的零部件總重量多達(dá)14500噸。如果用20噸的貨車運(yùn)載，需要700多臺車輛。按每車長10米計算的話，可排成7公里多的長龍。”中建八局新航站樓建設(shè)項目副經(jīng)理吳平介紹說。

        “天窗”達(dá)2000平方米采光好

        站在新航站樓出發(fā)大廳內(nèi)，記者有一種特別空曠的感覺，屋面部分預(yù)留的空間可見蔚藍(lán)的天空。據(jù)悉，新航站樓屋面采用鋁鎂錳合金屋面系統(tǒng)，總吊裝區(qū)域面積約50000平方米，部分區(qū)域采用平面采光天窗，面積達(dá)到2000平方米，而三個“半島”式候機(jī)廳區(qū)域屋面采用凸式立體采光天窗，這使新航站樓更節(jié)能，采光效果更好。

        “新航站樓主體工程成功封頂，為明年上半年新航站樓投入試運(yùn)營打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。”省機(jī)場管理集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人告訴記者，作為長沙黃花機(jī)場擴(kuò)建工程的另外兩大重要組成部分，飛行區(qū)工程主要改造項目已基本完成。而陸側(cè)和市政配套工程也陸續(xù)開工，正在緊張建設(shè)中。
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