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中建鋼構(gòu)：譜寫中國(guó)建造傳奇

作者： 鄧志偉    
時(shí)間：2015-05-04 10:04:14 [收藏]
穿梭在深圳的大街小巷，在一些正在施工的工地附近，中國(guó)建筑、中建鋼構(gòu)的字眼隨處可見，大家也習(xí)以為常?？墒?，當(dāng)你走出國(guó)門，在迪拜、巴基
    關(guān)鍵詞：鋼構(gòu) 中國(guó) 傳奇
    穿梭在深圳的大街小巷，在一些正在施工的工地附近，“中國(guó)建筑”、“中建鋼構(gòu)”的字眼隨處可見，大家也習(xí)以為常?？墒?，當(dāng)你走出國(guó)門，在迪拜、巴基斯坦、科威特、阿爾及利亞等國(guó)，當(dāng)你在標(biāo)志性建筑工地突然發(fā)現(xiàn)有漢字“中建鋼構(gòu)”時(shí)，會(huì)有一種格外的親切感。
        記者了解到，總部位于深圳的中建鋼構(gòu)有限公司在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了業(yè)界“最早、最快、最高、最大”的記錄；在國(guó)際市場(chǎng)，中建鋼構(gòu)譜寫了“中國(guó)建造”的傳奇。從南亞到中東，從中東到北非，它不斷超越人類建筑的速度和高度極限，以奇跡創(chuàng)造者和見證者的身份，佇立時(shí)代潮頭。
        經(jīng)濟(jì)危機(jī)逆市站穩(wěn)海外市場(chǎng)
        中建鋼構(gòu)進(jìn)軍海外的第一步鎖定在了中東阿聯(lián)酋地區(qū)。1996年以來，迪拜掀起了修建高樓的熱潮，有超過28座200米以上的高樓在1999年之后竣工：“世界第一高度”、“世界上最大的購物中心”、“世界第八大奇跡———棕櫚島”、“世界上最豪華的地鐵”，一座座神奇的建筑拔地而起。
        在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，迪拜也吸引了來自全球各地眾多的建筑承包商，其中也包括中建鋼構(gòu)。從2006年開始，中建鋼構(gòu)借船出海，先后配合中海（迪拜）公司完成了迪拜JAFZA TOWER項(xiàng)目、GOLF TOWER項(xiàng)目、DUBAI MALL HOTEL項(xiàng)目三個(gè)鋼結(jié)構(gòu)工程的施工。
        2008年，突如其來的債務(wù)危機(jī)席卷了迪拜，整個(gè)中東地區(qū)陷入蕭條。而就是在這樣的背景下，中建鋼構(gòu)獨(dú)立承接了迪拜地鐵站（綠線）項(xiàng)目地上部分鋼結(jié)構(gòu)工程。
        事實(shí)上，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，眾多國(guó)際知名承包商紛紛撤離迪拜市場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)隨處可看到覆蓋著厚厚灰塵的豪車，在建的工地瞬間變成了爛尾樓。不要說多收工程款，甚至連已經(jīng)投入的工程款都無法追回，一時(shí)間，經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓眾多承包商損失慘重。而中建鋼構(gòu)不僅沒有撤離，而且收回了所有工程款項(xiàng)，從而保證了項(xiàng)目的完美履約與交付。
        “走出去面臨著很多風(fēng)險(xiǎn)，除了材料價(jià)格波動(dòng)、人工成本高企、工期風(fēng)險(xiǎn)之外，還有許多不確定因素。在那樣的情況下，我們卻把工程款一分不差地收了回來。”中建鋼構(gòu)海外事業(yè)部總經(jīng)理嚴(yán)仍景談起他的市場(chǎng)經(jīng)。
        中建鋼構(gòu)未雨綢繆，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范做了充分的準(zhǔn)備。而正是這樣的準(zhǔn)備，不僅鍛煉了一大批海外人才，為后幾年海外業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而且讓中建鋼構(gòu)在中東站穩(wěn)了腳跟，繼而將經(jīng)營(yíng)的觸角伸向了南亞、北非和中東其他國(guó)家。
        讓吊車在樓板上移動(dòng)施工
        “什么？這真是太瘋狂了！你們要讓25噸重的吊車在三樓樓板上移動(dòng)施工！我們堅(jiān)決不同意！我們從來沒見過這樣的施工方式！”一名美國(guó)人指著中建鋼構(gòu)項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理李發(fā)新的鼻子說道。這是發(fā)生在巴基斯坦貝布托機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目美國(guó)羅伯特工程咨詢公司辦公室的一幕。
         2012年4月，巴基斯坦首都伊斯蘭堡郊外20公里處，一個(gè)大型的國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行緊張施工，中建鋼構(gòu)承擔(dān)其機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工。此時(shí)的項(xiàng)目部正面臨一個(gè)難題，如何將重達(dá)二十幾噸的鋼構(gòu)件安全輸送到高達(dá)二十幾米的航站樓三樓上進(jìn)行安裝。如果這個(gè)在國(guó)內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)，根本不是問題，僅需幾臺(tái)大型塔吊單吊或雙機(jī)抬吊就可以將幾十噸甚至上百噸的構(gòu)件進(jìn)行整體吊裝。而在巴基斯坦根本找不到這么大型的吊裝設(shè)備。如果不能找到相應(yīng)的解決措施，項(xiàng)目部會(huì)因此遭受每天巨額的工期罰款。
        “當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部集結(jié)生產(chǎn)技術(shù)人員經(jīng)過多輪討論與論證，研究出了兩套施工方案。一個(gè)是采用‘土辦法’，使用卷揚(yáng)機(jī)加格構(gòu)式獨(dú)腳拔桿吊裝大型構(gòu)件；第二個(gè)方案是加固正在施工的航站樓三層樓板，精確測(cè)算其承壓系數(shù)，然后用120噸汽車吊將兩臺(tái)25噸汽車吊直接吊上二層樓板進(jìn)行吊裝。”時(shí)任中建鋼構(gòu)巴基斯坦貝布托機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理李發(fā)新回憶說。“經(jīng)過測(cè)算，我們發(fā)現(xiàn)第一種辦法吊裝耗時(shí)較長(zhǎng)，不能滿足工期要求，且吊裝安全系數(shù)不夠。然后我們就組織人員進(jìn)行論證和試驗(yàn)第二種辦法。這種辦法高效快捷，只要將樓板進(jìn)行適當(dāng)加固就可以安全順利吊裝大型構(gòu)件。”
         項(xiàng)目部?jī)?nèi)部意見統(tǒng)一后，唯一的問題就是征得業(yè)主、監(jiān)理以及總包的認(rèn)可。這可不是一件容易的事，因?yàn)樵诖酥?，巴基斯坦從未采用過這種施工方案，甚至聞所未聞，于是就出現(xiàn)了前面的那一幕。
         經(jīng)過耐心的解釋并提供了足夠的論證數(shù)據(jù)，中建鋼構(gòu)終于說服了監(jiān)理和總包，克服了種種困難攻克了這一難題，使現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工步入正軌。中建鋼構(gòu)科學(xué)的施工方案、精湛的施工技術(shù)贏得了巴基斯坦有關(guān)人員的贊賞，標(biāo)準(zhǔn)化的安全措施也獲得了項(xiàng)目監(jiān)理美國(guó)羅伯特公司的嘉獎(jiǎng)。
    把“深圳質(zhì)量”帶到海外
        中建鋼構(gòu)不僅在工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“高、大、新、尖、特、重”，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)施工史上“最早”、“最高”、“最大”、“最快”的業(yè)績(jī)，而且在工程質(zhì)量把控上下足了功夫。
        “國(guó)外客戶到公司考察，參觀制作廠是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。甚至有客戶強(qiáng)烈要求去生產(chǎn)車間實(shí)地考察。我們目前正在建設(shè)的科威特國(guó)民銀行總部大樓項(xiàng)目就是一個(gè)提供制作加安裝的合同。在前期營(yíng)銷時(shí)，我們帶著業(yè)主和當(dāng)?shù)乜偝邪街谱鲝S進(jìn)行過實(shí)地考察，獲得了一致好評(píng)。而在前段時(shí)間，項(xiàng)目部考慮到運(yùn)輸成本、時(shí)間和產(chǎn)能限制，向業(yè)主提出部分構(gòu)件在中東當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，我們派人進(jìn)行直接監(jiān)管保證產(chǎn)品質(zhì)量，業(yè)主和當(dāng)?shù)乜偝邪鼒?jiān)決不同意將構(gòu)件放到除中國(guó)以外的其他地區(qū)生產(chǎn)。他們表示，我們就是沖著你的生產(chǎn)質(zhì)量去的。這從側(cè)面也證明了中建鋼構(gòu)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量。”中建鋼構(gòu)總經(jīng)理馬義俊在談到公司制作業(yè)務(wù)時(shí)露出了微笑。
         目前，中建鋼構(gòu)完成了制作業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)布局，制作基地分布在中國(guó)的“東西南北中”區(qū)域，分別為江蘇、重慶、惠州、天津和武漢五個(gè)制作基地，形成了年產(chǎn)能超過200萬噸的鋼結(jié)構(gòu)制造產(chǎn)業(yè)集群。由于國(guó)內(nèi)制作基地的成功布局，進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)際業(yè)務(wù)的模式轉(zhuǎn)變。海外業(yè)務(wù)模式從過去的“單一勞務(wù)輸出的安裝模式”向以“專業(yè)工程承包模式和產(chǎn)品出口銷售模式”為主要形態(tài)的多元格局轉(zhuǎn)變。已經(jīng)成功向巴基斯坦、阿布扎比、科威特、阿爾及利亞、澳大利亞等地輸出鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。
        2015年2月5日，中建鋼構(gòu)正式成為聯(lián)合國(guó)國(guó)際采購系統(tǒng)合格供應(yīng)商。標(biāo)志著中建鋼構(gòu)能夠?yàn)槁?lián)合國(guó)采購輸出集鋼結(jié)構(gòu)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢測(cè)于一體的“產(chǎn)品+服務(wù)”。
         中建鋼構(gòu)董事長(zhǎng)王宏表示：“目前，中建鋼構(gòu)不僅在南亞、中東、北非有項(xiàng)目在履約，同時(shí)將經(jīng)營(yíng)觸角延伸到了北美和澳洲等地。在制作板塊，我們將在華南制造基地二期的建設(shè)中探索引入工業(yè)機(jī)器人、AGV無軌自動(dòng)運(yùn)輸車、工業(yè)大數(shù)據(jù)分析等“工業(yè)4.0”先進(jìn)模塊，建設(shè)智能化鋼結(jié)構(gòu)制造基地引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。我們不僅要將‘深圳質(zhì)量’推向全球，更要彰顯‘中國(guó)建造’的實(shí)力和自信！”（     鄧志偉     ）

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