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寧波市象山港大橋創(chuàng)六項(xiàng)之最 可抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2013-01-06 16:48:44 [收藏]
    繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋之后，寧波第三座跨海大橋象山港大橋?qū)⒂?2月29日零時(shí)起正式試通車(chē)，這也意味著寧波“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)全面建成。
    關(guān)鍵詞：寧波市象山港大橋
        繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋之后，寧波第三座跨海大橋象山港大橋?qū)⒂?2月29日零時(shí)起正式試通車(chē)，這也意味著寧波“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)全面建成。

        象山港大橋及接線工程起自云龍互通(連接繞城高速)，止于戴港，暫接省道38線，遠(yuǎn)期接規(guī)劃建設(shè)的浙江沿海高速公路(甬臺(tái)溫復(fù)線)。工程全長(zhǎng)約47公里，包括10座隧道、18座大中橋、6處互通立交、1處服務(wù)區(qū)。工程按雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里(長(zhǎng)隧道80公里7小時(shí))，總投資約75億元，于2008年12月30日開(kāi)工建設(shè)。

        象山港大橋取得了六項(xiàng)“之最”

        在大橋建設(shè)過(guò)程中，近萬(wàn)名建設(shè)者克服了條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)保要求高、技術(shù)難點(diǎn)多等困難，通過(guò)11項(xiàng)自主創(chuàng)新取得了六項(xiàng)“之最”：大橋主跨長(zhǎng)達(dá)688米，是省內(nèi)跨度最大的跨海大橋?大橋索塔總高度為225.5米，為同類(lèi)橋梁浙江省最高?大橋設(shè)計(jì)抗風(fēng)要求達(dá)到每秒46.5米，可抵抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)的沖擊，抗風(fēng)能力為全國(guó)之最?大橋通航等級(jí)為5萬(wàn)噸級(jí)，為全國(guó)最高?大橋主塔橋墩可抵御5萬(wàn)噸級(jí)船舶撞擊，防撞等級(jí)國(guó)內(nèi)最高?大橋通航凈高達(dá)53米，為國(guó)內(nèi)最高。

        大橋試通車(chē)后，沿線寧波云龍、橫溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6處互通收費(fèi)站均開(kāi)通使用，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛上下。屆時(shí)，寧波市將實(shí)現(xiàn)所有縣(市)區(qū)高速公路全覆蓋，象山縣城所在地丹城到寧波的距離也由目前的120公里縮短到52公里，車(chē)程由2小時(shí)變?yōu)?5分鐘，寧波實(shí)現(xiàn)了大市區(qū)“半小時(shí)高速圈”的目標(biāo)。

        抗風(fēng)能力國(guó)內(nèi)最強(qiáng)集5大技術(shù)特點(diǎn)于一身

        這座將寧波市區(qū)至象山的距離從2個(gè)小時(shí)車(chē)程縮短到30分鐘的跨海大橋，集5大技術(shù)亮點(diǎn)集于一身。第一，象山港大橋的抗風(fēng)能力是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中最強(qiáng)的；第二，它的通航等級(jí)是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中最高的；第三，它是省內(nèi)主跨最長(zhǎng)的橋梁；第四，它是省內(nèi)主塔高度最高的橋梁；同時(shí)，它的橋隧比例占整個(gè)線路的64%。

        據(jù)了解，浙江是一個(gè)臺(tái)風(fēng)多發(fā)的省份，而象山是眾多臺(tái)風(fēng)登陸口中的一個(gè)，象山港大橋在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了這點(diǎn)。它的設(shè)計(jì)使所能承受的風(fēng)速達(dá)到每秒46.5米，足以抵抗41.5米/秒以上的14級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，是目前國(guó)內(nèi)抗風(fēng)能力最強(qiáng)的。同時(shí)，象山港大橋的主跨長(zhǎng)度和主塔高度是省內(nèi)同類(lèi)型橋梁中最大的，分別達(dá)到688米和225.5米。

        據(jù)象山港大橋及接線工程建設(shè)指揮部副指揮陳世申介紹，象山港是一個(gè)集商港、漁港于一身的綜合性生態(tài)港灣，通航等級(jí)達(dá)5萬(wàn)噸級(jí)，是目前國(guó)內(nèi)橋梁之最。同時(shí)，為盡可能減少對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局以及延線居民生產(chǎn)生活的影響，大橋和基建工程共有隧道10座、大中型橋梁18座。橋隧比例占整個(gè)線路的64%。
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