萬(wàn)白貨運(yùn)專用線上仍在使用的“漢陽(yáng)造”鋼軌
100年前“漢陽(yáng)造”鋼軌至今還在正常使用。記者昨悉，這條鋼軌位于四川省達(dá)州一處鐵路橋上，是西安鐵路局23歲的見習(xí)路線工渠敬雷近日在路線巡查中偶然發(fā)現(xiàn)的，昨日他向記者介紹了相關(guān)情況。
渠敬雷今年6月從濟(jì)南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（現(xiàn)改名山東職業(yè)學(xué)院）高速鐵道技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，被西安鐵路局安康工務(wù)段萬(wàn)源車間聘用，專門從事鐵路線路檢查與維修工作。
“這條鋼軌內(nèi)側(cè)清晰鑄有繁體字：‘1902年漢陽(yáng)鐵廠造’。”渠敬雷說(shuō)，該鋼軌全長(zhǎng)約25米，位于萬(wàn)源市境內(nèi)的萬(wàn)白貨運(yùn)專用線一處山間鐵路橋上，是作為護(hù)軌使用的。據(jù)悉，護(hù)軌是在鐵路基本軌內(nèi)側(cè)增設(shè)的兩根平行的鋼軌，主要是用來(lái)防護(hù)火車輪掉道，幫助卡住車輪緣內(nèi)側(cè)。在鐵路平交道口、橋梁等地段常設(shè)有護(hù)軌。
萬(wàn)白貨運(yùn)專用線全長(zhǎng)約20公里，修建于1975年，沿線穿越的都是崇山峻嶺。渠敬雷說(shuō)，當(dāng)時(shí)他發(fā)現(xiàn)這條鋼軌時(shí)都有點(diǎn)不相信，不少同事也大為驚訝：“歷經(jīng)0年風(fēng)風(fēng)雨雨，依然‘堅(jiān)守’在崗位上，太神奇！”
至于這條鋼軌的來(lái)歷，渠敬雷說(shuō)，車間里數(shù)位老職工都表示，年代久遠(yuǎn)根本無(wú)從查起。
昨日，武漢張之洞與漢陽(yáng)鐵廠博物館顧問(wèn)、原館長(zhǎng)顧必階向記者證實(shí)：渠敬雷所發(fā)現(xiàn)的這條鋼軌就是當(dāng)年漢陽(yáng)鐵廠所造。
顧必階說(shuō)，漢陽(yáng)鐵廠從1894年投產(chǎn)到1924年停產(chǎn)的30年間，一共生產(chǎn)了3300公里的鐵路鋼軌，“不少都用在了當(dāng)年的京漢線、粵漢線、川漢線等鐵路上”。
著名歷史學(xué)家皮明庥
“參照”工業(yè)歷史實(shí)物 譜寫武漢工業(yè)新輝煌副題引題題一題二
“‘漢陽(yáng)造’鋼軌至今能在四川的鐵路線上使用，足以證明武漢曾經(jīng)的工業(yè)輝煌。”昨日，《武漢通史》主編、著名歷史學(xué)家皮明庥這樣說(shuō)。
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