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　　遺憾的是，在我們身邊，這種打折扣的現(xiàn)象并不少見(jiàn)。比如昨日本報(bào)報(bào)道的《“七折重”水泥埋隱患》，文章說(shuō)，裝修公司發(fā)現(xiàn)一批“坪塘”牌水泥每袋標(biāo)示50公斤，實(shí)重僅35公斤左右。如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將會(huì)影響工程質(zhì)量。

　　一袋水泥相差15公斤，打折打得夠狠的，如果不是有經(jīng)驗(yàn)，按照50公斤的重量來(lái)與沙子混合，估計(jì)這牢固度就得跟著大打折扣了。如此短斤缺兩的做法，令人震驚之余，更不免心存余悸。西方有句諺語(yǔ)：一個(gè)馬蹄鐵毀了一匹馬，一匹馬毀了一個(gè)將軍，一個(gè)將軍毀了一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。這一袋水泥，會(huì)不會(huì)最終釀造一場(chǎng)重大工程事故亦未可知。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，建筑材料偷工減料，與謀財(cái)害命又有何異!

　　打折的水泥，瘦身的鋼筋，縮短的工期，降低的標(biāo)準(zhǔn)……這些年，類(lèi)似的做法不斷見(jiàn)諸報(bào)端，當(dāng)所有這些累積在一起，結(jié)果便像開(kāi)頭所述的那個(gè)算術(shù)式一樣，得來(lái)的是不合格的工程——豆腐渣工程。這些天，備受關(guān)注的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋斷裂事件，就是這樣一個(gè)標(biāo)本，一位不愿意透露姓名的吊車(chē)司機(jī)在事故發(fā)生后告訴媒體記者，在他看來(lái)，大橋出事是早晚的事情，該橋梁上的鋼筋直徑只有12毫米的規(guī)格，一般橋梁上應(yīng)當(dāng)使用直徑18毫米規(guī)格的麻花筋。另有報(bào)道披露，斷裂橋體內(nèi)混有木頭和編織袋，且鋼筋未捆綁。

　　面對(duì)洶涌輿論，哈爾濱陽(yáng)明灘大橋施工方終于浮出水面，并挖空心思打了一個(gè)比方，將建橋比喻成泡茶，稱(chēng)自己只是泡茶人，茶不好喝，問(wèn)題可能來(lái)自茶葉和水，一時(shí)間引得網(wǎng)友紛紛吐槽。如此推卸責(zé)任的說(shuō)法確實(shí)令人心寒，但話說(shuō)回來(lái)，這其實(shí)不就是施工方在影射建筑材料有問(wèn)題嗎?同時(shí)，這位施工方負(fù)責(zé)人顯然也深知每項(xiàng)工程都是環(huán)環(huán)相扣的，自己這一環(huán)做得不夠好，并不一定會(huì)導(dǎo)致壞的結(jié)果，但出現(xiàn)壞的結(jié)果，卻可以將責(zé)任推給其他的環(huán)節(jié)，有這樣的心態(tài)，才有了“泡茶人”這一狡黠的說(shuō)法，也因?yàn)橛羞@樣的心態(tài)，才會(huì)將未捆綁鋼筋解釋為工藝需要。

　　問(wèn)題是，抱有類(lèi)似心態(tài)的建設(shè)者并不少，從這些年曝光的豆腐渣工程數(shù)量來(lái)看，一些人顯然沒(méi)能明白“5個(gè)90%相乘得出不及格”的道理。生產(chǎn)方認(rèn)為材料質(zhì)量次一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，天不會(huì)塌下來(lái);施工方認(rèn)為施工標(biāo)準(zhǔn)湊合就行了，應(yīng)該不會(huì)出問(wèn)題;管理方則睜只眼閉只眼，那么較真干嘛?結(jié)果疊加起來(lái)就是轟隆一聲，橋塌了，樓倒了，地陷了，誰(shuí)碰上誰(shuí)倒霉了。摸著良心想想，這樣人命關(guān)天的事情，打折扣的只是材料、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管嗎?或許更是良知和道德!

　　建筑工程，豈能兒戲!在千秋工程面前，無(wú)論哪一個(gè)環(huán)節(jié)，都有著牽一發(fā)而動(dòng)全身的責(zé)任。把水泥“打折扣”了賣(mài)，可能是出于僥幸或無(wú)知，可如果把修橋這樣一樁重大工程當(dāng)成泡功夫茶，就純粹是游戲人生了。如果悲劇的一再發(fā)生都不能令建材商和工程建筑單位警醒，該好好檢查的，就是我們對(duì)整個(gè)建材行業(yè)和建筑工程領(lǐng)域的監(jiān)管了。(長(zhǎng)沙晚報(bào) 萬(wàn)曉娟)