【第一檔案】
武漢長(zhǎng)江大橋于1957年10月15日建成通車，是中國(guó)古往今來(lái)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁，當(dāng)之無(wú)愧的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。
大橋全長(zhǎng)1670米，上層為公路，下層為復(fù)線鐵路，打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，催生中國(guó)首條南北鐵路大動(dòng)脈京廣線，改寫了中國(guó)南北交通格局。
【第一解讀】
創(chuàng)世紀(jì)的跨越
55年前的金秋，一個(gè)喜訊傳遍大江南北：武漢長(zhǎng)江大橋通車了！
數(shù)千年來(lái)，長(zhǎng)江天塹有舟無(wú)橋的歷史，在百?gòu)U待興的新中國(guó)，創(chuàng)世紀(jì)地宣告結(jié)束了；百余年來(lái)，張之洞、詹天佑、孫中山……無(wú)數(shù)仁人志士的夢(mèng)想，化為眼前實(shí)景。國(guó)家主席毛澤東揮毫潑墨，欣然寫下：一橋飛架南北，天塹變通途。
中國(guó)奇跡引發(fā)世界關(guān)注，150多位外國(guó)元首慕名參觀。
無(wú)可爭(zhēng)辯的經(jīng)典
歷經(jīng)55年風(fēng)雨，這座“共和國(guó)的典范”不僅未因時(shí)間的流逝而褪色，相反，它的價(jià)值在歲月的打磨下日益凸顯：它遠(yuǎn)不止是一座“橋”那樣簡(jiǎn)單。
陳新、方秦漢、秦順全、趙煜澄、高宗余、徐恭義……記者采訪過(guò)的眾多橋梁專家對(duì)大橋的評(píng)價(jià)幾乎驚人的一致：武漢長(zhǎng)江大橋不僅是長(zhǎng)江上一道亮麗的風(fēng)景，更是一座歷史的豐碑。從來(lái)都沒(méi)有一座橋梁能像這樣，成為數(shù)十年無(wú)可爭(zhēng)辯的經(jīng)典之作，牽動(dòng)著一代又一代中國(guó)人的情懷。
1957年、1959年、1976年，武漢長(zhǎng)江大橋3度登上“國(guó)家名片”，是分別出現(xiàn)在三套郵票上的唯一橋梁。
2009年，新中國(guó)成立60周年“百項(xiàng)重大經(jīng)典建設(shè)工程”評(píng)選，武漢長(zhǎng)江大橋位列前茅。
一個(gè)時(shí)代的開啟
“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”通車，中國(guó)建設(shè)者們學(xué)會(huì)自己走路。
如今，長(zhǎng)江這條世界上哺育人口最多的母親河，已是百橋飛架，處處通途。俯瞰中華大地，跨越江河湖海的道道“彩虹”，無(wú)處不蘊(yùn)含武漢長(zhǎng)江大橋的身影。“沒(méi)有中國(guó)人造不出的橋”。九江、蕪湖、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，杭州灣跨海大橋……伴隨改革開放的足音，跨河、跨江到跨海逐級(jí)飛躍，中國(guó)人屢屢打破世界紀(jì)錄。
截至目前，世界前10座主跨最大的懸索橋中，我國(guó)有5座；世界前10座主跨最大的斜拉橋中，我國(guó)有8座；世界前10座主跨最大的拱橋中，我國(guó)有7座。
武漢的建橋“國(guó)家隊(duì)”
大橋，成為中國(guó)建橋界的“搖籃”。
舉國(guó)修建長(zhǎng)江大橋，匯聚了全國(guó)最頂尖團(tuán)隊(duì)，開創(chuàng)了中國(guó)建橋史上的新工藝，更催生中國(guó)建橋“國(guó)家隊(duì)”——在漢的中鐵大橋局、中鐵大橋設(shè)計(jì)院。而今，他們已在全球修建橋梁超過(guò)800座，全國(guó)七成長(zhǎng)江大橋均系“武漢造”。
而隨著二七長(zhǎng)江大橋的竣工通車，武漢已擁有7座長(zhǎng)江大橋，成為長(zhǎng)江中下游擁有長(zhǎng)江大橋最多的城市。（湖北日?qǐng)?bào)）
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