中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
“現(xiàn)在正在進行主橋南岸3＃箱梁的施工。”現(xiàn)場施工負責人劉寶明告訴記者，在現(xiàn)場，每天都有模板、預應力、鋼構(gòu)等多個班組近百名工人參與施工。目前，總長175米、共分成個錨塊施工的主橋已完成5個錨塊，正在進行第6個錨塊建設(shè)，預計一個月后可澆筑箱梁；高56.8米的塔柱已完成20多米，預計還需4個月可完工。“塔柱與地面呈15.1°角，加上是高空作業(yè)，因此施工難度特別大。而用來牽引主橋的28對鋼索管的鋪設(shè)，也對施工的精度、工藝提出了更高的要求。因為橋面索管的定位必須和塔柱上對應的管的角度一致，確保橫向、縱向、豎向的預應力定位準確。”現(xiàn)場施工技術(shù)負責人曾光雄說，盡管工期緊、工序復雜，所有參建者仍不敢有絲毫懈怠。
據(jù)介紹，觀音埔大橋橫跨龍江兩岸，分主橋和引橋兩個部分，全長1080多米，寬度40米，設(shè)計為雙向六車道，總投資超1.6億元。大橋建成后，將成為我市城市交通的一個重要樞紐，市民不僅可以通過大橋直接到達水南片區(qū)及福清火車站，前往龍高一帶或到福州的車輛也可通過這座大橋分流，將大幅提升我市的過境交通能力，減輕城區(qū)的交通壓力。自2010年6月進場施工以來，目前，觀音埔大橋已完成投資5500萬元，預計主橋8月底可貫通，整個大橋預計在年底建成通車。（互聯(lián)網(wǎng)）
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