正月初十，銅陵長江公鐵大橋施工工地一片繁忙景象，數(shù)百名建設(shè)者正在認(rèn)真綁扎鋼筋、焊接拼裝墩身模板，力爭上半年全面完成南引橋墩身、墩帽施工任務(wù)。春節(jié)，他們放棄與家人團(tuán)聚，加班加點施工。
銅陵長江公鐵大橋為
關(guān)鍵詞：大橋 一流 世界 建設(shè)
正月初十，銅陵長江公鐵大橋施工工地一片繁忙景象，數(shù)百名建設(shè)者正在認(rèn)真綁扎鋼筋、焊接拼裝墩身模板，力爭上半年全面完成南引橋墩身、墩帽施工任務(wù)。春節(jié)，他們放棄與家人團(tuán)聚，加班加點施工。
銅陵長江公鐵大橋為安徽省2008年“861”計劃重點建設(shè)項目，于2010年4月底開工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項目總投資預(yù)估超過70億元，是銅陵建市以來單項投資最大的項目，由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。
銅陵長江公鐵大橋是京福高鐵安徽段項目的一個控制性工程，同時還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道，因此在功能設(shè)計中作為一座公鐵兩用橋，上方按雙向六車道建設(shè)一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路，路面寬33.5米，設(shè)計時速為100公里；下方按四條鐵路復(fù)線建設(shè)，其中，京福高鐵客運專線設(shè)計時速250公里，作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計時速為160公里。銅陵長江公鐵大橋?qū)倌壳霸诮ǖ氖澜缫涣鳂蛄?，將刷新皖江大橋建設(shè)規(guī)模的歷史。（互聯(lián)網(wǎng)）
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