中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
西Y指廊登機橋
昆明新機場共有68個近機位77條登機橋活動端及一套登機橋監(jiān)控設備。乘客只需在候機大廳通過登機橋便可登機。昆明新機場使用的蒂森克虜伯機場系統是全球最大的登機橋制造商，產品在世界市場享有盛譽。該登機橋的透明玻璃側壁，整體光滑的玻璃外墻美觀大方，便于清洗。同時，極具現代感的照明，通道照明燈安裝在通道兩側上角，風格類似于飛機，不但極具現代美感，而且便于維護。
地毯
航站樓候機區(qū)內大約有4萬平方米將鋪墊美國曼寧頓地毯。該地毯的特點是有著優(yōu)良的防水、防潮、防霉、抗菌特性。而每卷卷長可達50米的地毯，在使用中可以減少橫向的拼縫次數，做出特別的圖案和花型，非常適合航站樓大空間的鋪裝。同時美國曼寧頓地毯還有抗污保護技術，能快速去除污漬并且維護簡便。該地毯還能維持原來的顏色若干年不變。
塔臺
昆明長水國際機場塔臺位于飛行區(qū)內，塔臺高99米，地上16層，地下1層，建筑面積3046平方米。
電梯和自動步道
新機場T1航站樓所用的238部電（扶）梯，都是當今國際上質量最好的品牌即通力電梯和蒂森電梯。通力電梯為昆明新機場T1航站樓提供了包括82臺MonoSpace無機房電梯、8臺TranSys貨梯和16臺AJV自動步道共計106套設備及其安裝調試服務。
西指廊 “7根彩帶”的鋼結構
昆明長水國際機場的代表性建筑結構為航站樓中央大廳里的7條形似彩帶的鋼箱梁，它支撐著航站樓的屋面系統。這7條彩帶狀的鋼箱梁連同188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根T型柱組成了昆明長水國際機場航站樓主體鋼結構工程，用鋼量約2.9萬噸。7根彩帶寓意象征“七彩云南”。彎扭箱形鋼彩帶不僅是航站樓重要的裝飾構件，而且是屋面網架的結構。
停機坪
長水國際機場的航站區(qū)，建筑面積54.84萬平方米，站坪停機位84個，其中近機位68個，遠機位16個。
東Y指廊航站樓
昆明長水國際機場航站樓位于兩條平行跑道之間的航站區(qū)用地南端，主要由前端主樓、前端東西兩側指廊、中央指廊、遠端東西Y形指廊組成。航站樓為地上三層（局部四層）、地下三層構型。
航站樓建筑由曾經參與過鳥巢、首都國際機場T3航站樓設計與工程建設的英國建筑師事務所奧雅納設計。提供站坪機位84個，其中近機位68個。建成后也將超越墨西哥城機場成為世界第五大航站樓，同時也是國內最大的單體航站樓以及僅次于首都國際機場T3的第二大航站樓。
中指廊 候機區(qū)座椅
T1航站樓候機區(qū)14000個座椅均使用了英國舒服椅“Zoeftig”有限公司Infinite座椅，該座椅的扶手、座椅框架及排接構件采用與飛機上座椅材質相同的金屬替代品（聚芳酰胺），部件表面顏色為材料本色，無需噴涂，不會產生劃痕，而產品質保期為15年，且易于維護保養(yǎng)，利于今后運行管理。
貴賓服務區(qū)
昆明新機場航站樓內有40間鐘點房，供轉機旅客使用。旅客過夜用房有兩個酒店，百事特酒店和機場賓館。
百事特酒店將在航站樓東、西指廊設置CIP、VIP貴賓服務區(qū)。兩部分加起來約9000多平方米。
東指廊 金屬屋面板
昆明新機場T1航站樓金屬屋面總面積約為19萬平方米，全部采用金屬鋁鎂錳氟碳噴涂屋面板。該材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點。同時，屋面板涂層具有較高的耐候性，其表面氟碳涂層可使用達20年以上；此外，金屬屋頂面板還環(huán)保，屋面板材料可100%回收，減少浪費和污染。
自動扶梯
在航站樓右側有西南地區(qū)最高的自動扶梯，從一樓到三樓高度達15.8米。
玻璃幕墻
昆明新機場T1航站樓玻璃幕墻面積約12萬平方米。航站樓幕墻共分為5個系統，這種玻璃具有優(yōu)異的散熱性能和良好的光學性能，玻璃高度通透，使航站樓內環(huán)境通透敞亮。
T1航站樓玻璃幕墻工程最大特點在南立面的點式玻璃幕墻單層索網體系中，該單層索網體系與1號鋼彩帶融為一體。索的巨大預拉力和鋼彩帶變形相互影響相映生輝，其柔性單層索網結構在箱型鋼結構中滑動的復雜結構體系為國內外首創(chuàng)。
跑道
昆明長水國際機場飛行區(qū)一期工程新建兩條長度為4000米、垂直間距1950米的遠距平行跑道，其中東跑道寬60米，西跑道寬45米。配置雙向I類精密著陸系統及相應的助航燈光系統。飛行區(qū)工程建設規(guī)模為按照4F標準規(guī)劃、本期按照4E標準設計，遠期規(guī)劃為4條跑道。
行李系統
昆明長水國際機場采用的行李系統是由昆明船舶設備集團公司生產的行李處理系統，是大型機場中首次選用國產行李自動分揀系統。相比國外提供的設備和系統，這套國產系統具有建設和維護成本低的優(yōu)勢。
從到達行李來講，國內有11條分揀道，整個的傳送時間不超過10分鐘，同時，到達行李的分揀時間僅4~5分鐘。
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