廈門機(jī)場邁入“千萬級”后,吞吐能力基本飽和。因此,近期機(jī)場硬件設(shè)施正在快步更新,以滿足未來發(fā)展。記者昨日了解到,機(jī)場近期完成了候機(jī)樓內(nèi)標(biāo)識、引導(dǎo)牌的改造,并將9號登機(jī)橋從單橋改為雙橋。除此之外,一些大規(guī)模工程也陸續(xù)展開,比如開工建設(shè)園林廣場停車場,T4候機(jī)樓(4號航站樓)的建設(shè)也已擺上日程。
●目前吞吐能力基本飽和,機(jī)場正更新硬件應(yīng)對客流增長
●T4候機(jī)樓計劃今年動工后年竣工,最終方案或本月敲定
830多個標(biāo)識和引導(dǎo)牌 方便旅客進(jìn)出
廈門機(jī)場初始設(shè)計能力為千萬級,但2009年機(jī)場吞吐量就已達(dá)到1132萬人次,在新一輪改擴(kuò)建的重要設(shè)施還未投用前,需要通過優(yōu)化旅客進(jìn)出流程積極應(yīng)對。近日,機(jī)場方面完成了候機(jī)樓內(nèi)830多個標(biāo)識、引導(dǎo)牌,全新的標(biāo)識系統(tǒng)使得啟用十多年的3#候機(jī)樓煥然一新。
記者昨日在3#候機(jī)樓內(nèi)看到,與原來“藍(lán)底白字”的設(shè)計相比,新的標(biāo)識、引導(dǎo)牌采用主流程深灰底白字、輔助流程淺灰底白字的設(shè)計理念,配以蘋果綠、湖藍(lán)、橙紅三色圖標(biāo)分別區(qū)分出發(fā)流程、到達(dá)流程以及輔助流程。機(jī)場方面表示,三色可以使旅客通過顏色區(qū)別即可獲取信息,避免視覺疲勞,增加標(biāo)識識別度。這也是國內(nèi)外主流機(jī)場的做法。
為了服務(wù)更多的機(jī)型???,機(jī)場方面還將9號登機(jī)橋成功由單橋改為雙橋,目前這一登機(jī)橋服務(wù)剛剛開辟的廈門-阿姆斯特丹航線。據(jù)悉,雙橋能夠滿足保障E類(最大翼展小于等于65米)及以下飛機(jī)的靠橋要求,使上下客能夠按照艙位分流,提高了保障效率和服務(wù)品質(zhì)。
大工程陸續(xù)展開
年吞吐能力將達(dá)2000萬人次
目前,機(jī)場原來的園林廣場已經(jīng)用圍欄圍起,其中正在進(jìn)行的就是園林廣場停車場建設(shè)。該項工程投資2.3億元,計劃于2012年12月竣工,建成后共有1111個停車位。
除了停車場建設(shè)外,機(jī)場目前正在進(jìn)行的另外一個“重頭戲”,就是T4候機(jī)樓。根據(jù)之前透露的相關(guān)建設(shè)方案,T4候機(jī)樓將成為國內(nèi)航站樓,而目前的3#候機(jī)樓先期為國際國內(nèi)并用,后期將作為國際航站樓使用。T4候機(jī)樓計劃今年動工,2013年竣工??⒐ず螅秸緲敲娣e將有望增加90%(目前為9.26萬平方米),同時站坪面積也將翻倍。在一系列改造后,設(shè)計年旅客吞吐量有望達(dá)到2000萬人次。
不過記者從機(jī)場方面了解到,目前方案的細(xì)節(jié)正在進(jìn)一步修改。最終方案有望本月敲定,隨后將正式開工建設(shè)T4候機(jī)樓。
亮點
9號登機(jī)橋改雙橋
雙橋能夠滿足保障E類(最大翼展小于等于65米)及以下飛機(jī)的靠橋要求,使上下客能夠按照艙位分流,提高了保障效率和服務(wù)品質(zhì)。
全新標(biāo)識系統(tǒng)
新的標(biāo)識、引導(dǎo)牌采用主流程深灰底白字、輔助流程淺灰底白字的設(shè)計理念,配以蘋果綠、湖藍(lán)、橙紅三色圖標(biāo)分別區(qū)分出發(fā)流程、到達(dá)流程以及輔助流程。(廈門日報)