近日,安徽省委常委、合肥市委書記孫金龍組織召開專題會議,聽取合肥新橋國際機場(簡稱“新橋機場”)建設(shè)指揮部關(guān)于航站樓玻璃幕墻節(jié)能優(yōu)化調(diào)整方案匯報。孫金龍指出,航站樓作為新橋機場的主體工程之一,必須堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),合理采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的新技術(shù)、新材料、新能源,在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)以人為本,提高規(guī)劃設(shè)計的適用性和人性化水平,真正把航站樓打造成綠色建筑、節(jié)能建筑和生態(tài)建筑的示范工程。
新橋機場總長804米具有獨特造型的航站樓,現(xiàn)已進(jìn)入玻璃幕墻安裝階段,幕墻由4000余塊不同尺寸的玻璃組成,總面積約5萬平米。為最大限度地降低能耗,機場建設(shè)指揮部認(rèn)真調(diào)研國內(nèi)其他機場先進(jìn)設(shè)計技術(shù),對航站樓原設(shè)計方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整:一是減少航站樓玻璃幕墻面積,將航站樓檐口處玻璃圓弧幕墻改為金屬幕墻,將兩翼首層外墻玻璃幕墻改為采用實體幕墻材質(zhì)。二是在玻璃品質(zhì)和質(zhì)量上下功夫,改善航站樓使用玻璃的熱工性能,使用中空LOW-E玻璃,內(nèi)充氬氣并鍍雙銀膜,以提高隔熱效率。三是增加航站樓立面玻璃幕墻的開啟扇面積,以充分利用自然氣候,減少樓內(nèi)空調(diào)設(shè)備開啟時間。四是加強對廊橋和登機口連接處的密封等細(xì)節(jié)處理,提高保溫效果。據(jù)測算,采取上述措施后,玻璃幕墻節(jié)能效果可從原先的50%提高至57%,預(yù)計每年節(jié)約運行管理費用約260萬元,增加造價投資部分四年多即可收回。
此外,新橋機場航站樓空調(diào)系統(tǒng)由常規(guī)電制冷系統(tǒng)改為水蓄冷制冷系統(tǒng)。該項技術(shù)利用國家產(chǎn)業(yè)政策和峰谷電價政策,深入研究合理溫控模式,在夜間電網(wǎng)低谷時的電力來制冷或制熱,把冷量或熱能儲存起來,在白天電力高峰用電緊張時釋放冷量或熱能,滿足建筑物空調(diào)冷源或熱水需要,在停電時還可以作為應(yīng)急冷源繼續(xù)供冷。(來源:民航資源網(wǎng))