中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
鄭新黃河橋跨越黃河
鄭新黃河橋全景
世界最長公鐵兩用橋 鄭新黃河大橋公路橋（鄭州黃河公鐵兩用橋）今日通車。河南省副省長張大衛(wèi)、河南省交通廳廳長董永安等領(lǐng)導(dǎo)出席了通車儀式。承建大橋的中鐵大橋局領(lǐng)導(dǎo)和員工參加了通車儀式。
鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣鐵路客運專線與河南中原黃河公路大橋共同跨越黃河的特大公鐵兩用橋，為雙線客運專線、六車道公路。是河南省和鐵道部重點工程。橋梁規(guī)模大、設(shè)計時速高、技術(shù)含量高、施工難度大，從設(shè)計到施工，大量采用代表當(dāng)今世界橋梁建設(shè)領(lǐng)先水平的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝，鐵路設(shè)計速度350公里/小時，公路設(shè)計速度100公里/小時，設(shè)計荷載為標(biāo)準(zhǔn)一級公路荷載的1.3倍，是世界設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最高的公鐵兩用橋。
中鐵大橋局建設(shè)者在3年的建設(shè)過程中，創(chuàng)造了四項“世界之最”：一是大橋公鐵合建長度達(dá)到9177米，是迄今為止世界上最長的公鐵合建橋梁；二是橋上火車時速達(dá)350公里，將創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的新紀(jì)錄；三是鋼梁采用了三主桁倒梯形結(jié)構(gòu)，兩邊桁架是斜桁，此結(jié)構(gòu)在世界橋梁建設(shè)中系最先采用；四是運用了“多點同步頂推”技術(shù)，不僅在頂推最大跨度、總長度和總重量方面均創(chuàng)“世界之最”，而且減少了對河道的干擾和破壞。
三年多來，大橋局的建設(shè)者為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、和諧建設(shè)鄭州黃河公鐵兩用橋，他們發(fā)揚大橋人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能創(chuàng)新”的精神，始終以“把事情到最好”為工作理念，以“安全質(zhì)量規(guī)范化、進(jìn)度控制剛性化、成本管理精細(xì)化、文明施工常態(tài)化”為工作目標(biāo)，扎實做好現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，實現(xiàn)了安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)保零污染的“三零”目標(biāo)。把鄭州黃河公鐵兩用橋建設(shè)成為一流的橋梁，為確保“建筑工程魯班獎”、爭創(chuàng)“國家科技進(jìn)步獎”奠定了堅實的基礎(chǔ)，實現(xiàn)了對黃河的承諾，對河南人民的承諾。（來源：中國網(wǎng)）
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