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節(jié)省6.31億浦東機場二期堪稱節(jié)約型工程

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:01:56 [收藏]

    　　東方網3月1日消息：工程總投資省下6.31億元，每年運營費節(jié)省3575萬元……昨天，浦東國際機場二期工程飛行區(qū)地下穿越及航站區(qū)建設關鍵技術與應用課題，通過總驗收。專家委員會一致肯定：5大重點研究領域，23個科技創(chuàng)新課題和9項專利，保障浦東機場二期建設項目成為節(jié)約型工程的典范。
    　　省時一體化交通中心剪刀狀兩用通道

    　　每 被過濾廣告
    年，接送旅客6000萬人次、貨郵吞吐量420萬噸，起降飛機49萬架次。浦東國際機場擴建后，一期、二期兩座航站樓，如鯤鵬展翅，總面積82萬平方米，迎客能力大大增強。如何避免乘客上下飛機，如走“迷宮”，研究人員動足了腦筋―――

    　　充分利用兩座航站樓間700多米的距離，首創(chuàng)“一體化交通中心”，建立三縱三橫的立體廊道。整個交通中心17萬平方米，匯聚了軌道交通、機場巴士、長途汽車、大巴車、出租車等各種交通工具。乘客可選擇最方便的交通工具，實現(xiàn)“零換乘”。

    　　為減少乘客候機、登機時間，二期航站樓還創(chuàng)新登機橋。新式的“剪刀狀”登機通道，可借用國內國際航班間的時間差，讓26個近機位，變身“兩用通道”―――國際、國內可轉換機位。國內或國際旅客進出高峰時段，將根據(jù)需要，轉變角色。

    　　節(jié)能頂部戴“節(jié)能帽”用電節(jié)省54.9%

    　　在市科委的重點資助下，浦東機場二期先后投入科研經費100多萬元，節(jié)能項目總建設費用超過億元，成功戴上“節(jié)能帽”。

    　　航站樓頂部，138個巨型“龍眼”天窗，看天氣“使眼色”―――根據(jù)氣溫、光照強度和角度，調節(jié)室內照明、自然采光、遮陽反輻射等；“打破”玻璃幕墻，適當開設高位排風口和自然通風口，借助機場附近風壓，降低空調用電；巧用全長約32公里、容積約380萬立方米的浦東機場圍場河，雨水回用……

    　　據(jù)統(tǒng)計，采用節(jié)能設計后，浦東機場二期全年用電節(jié)省54.9%，即年節(jié)電1.3億度，年總節(jié)能8000萬兆焦，年節(jié)約250萬噸自來水。

    　　省錢增大了立柱間隔降低了工程造價

    　　遠望新航站樓，“丫”字型鋼支柱，堅實挺拔，疏朗有秩。仔細數(shù)數(shù)，較過去少了許多；翻翻施工項目書，54萬平方米的二期航站樓和28萬平方米的“老樓”，鋼結構用料均是3萬噸。原來，研究人員完成“二期航站樓鋼結構關鍵技術研究”，設計了全新的梁柱結構，每隔18米架設一根鋼立柱，將立柱間隔拉大一倍，大大降低了工程造價。而支撐效果和安全系數(shù)，絕不打折。

    　　而兩條機場新跑道分別采用強夯處理新工藝和沖擊碾壓新工藝，節(jié)省的建設投資數(shù)以千萬元計。此外，“第二跑道建設關鍵技術”，還突破了傳統(tǒng)的場道工程設計，通過站坪數(shù)值模擬研究，最終節(jié)約規(guī)劃用地8.55萬平方米，增加了18個遠近機位，每年“多產”經濟效益2000多萬元。
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