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中國焊接切割行業(yè)現(xiàn)狀與自主創(chuàng)新戰(zhàn)略

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:01:51 [收藏]

    中國焊接切割行業(yè)現(xiàn)狀與自主創(chuàng)新戰(zhàn)略

    １ 在裝備制造業(yè)中的地位與作用焊接是一種將材料永久連接，并成為具有給定功能結(jié)構(gòu)的制造技術(shù)。幾乎所有的產(chǎn)品，從幾十萬噸巨輪到不足１克的微電子元件，在生產(chǎn)制造中都不同程度地應(yīng)用焊接技術(shù)。焊接已經(jīng)滲透到制造業(yè)的各個領(lǐng)域，直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性和壽命以及生產(chǎn)的成本、效率和市場反應(yīng)速度。
    中國２００５年鋼產(chǎn)量達(dá)到３．４９億噸，成為世界最大的鋼材生產(chǎn)與消費國，而焊接結(jié)構(gòu)的用鋼量也突破１．３億噸，相當(dāng)于美國一年的鋼產(chǎn)量，成為世界上空前最大的焊接鋼結(jié)構(gòu)制造國。
    從２００５年中國完成的一些標(biāo)志性工程來看，焊接技術(shù)發(fā)揮了重要作用。例如三峽水利樞紐的水電裝備就是一套龐大的焊接系統(tǒng)，包括導(dǎo)水管、蝸殼、轉(zhuǎn)輪、大軸、發(fā)電機機座等，其中馬氏體不銹鋼轉(zhuǎn)輪直徑１０．７ ｍ? 高５．４ ｍ? 重４４０ ｔ，為世界最大的鑄－焊結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)輪。該轉(zhuǎn)輪由上冠、下環(huán)和１３或１５個葉片焊接而成，每個轉(zhuǎn)輪的焊接需要用１２ ｔ焊絲，耗時４個多月。神舟６號飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著中國航天事業(yè)的巨大進步，其中兩名航天員活動的返 回艙和軌道艙都是鋁合金的焊接結(jié)構(gòu)，而焊接接頭的氣密性和變形控制是焊接制造的關(guān)鍵。２００５年底由第一重型機械集團為神華公司制造的中國第一個煤直接液化裝置的加氫反應(yīng)器，直徑５．５ ｍ?長６２ ｍ?厚３３７ ｍｍ?重２ ０６０ ｔ，為當(dāng)今世界最大、最重的鍛－焊結(jié)構(gòu)加氫反應(yīng)器，采用國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動雙絲窄間隙埋弧焊技術(shù)，每條環(huán)焊縫需連續(xù)焊接５天。


    西氣東輸?shù)墓芫€長４ ０００ ｋｍ，是中國第一條高強鋼（Ｘ７０）大直徑長輸管線，所用的螺旋鋼管和直縫鋼管全部是板－焊形式的焊接管。２００５年我國造船的總噸位達(dá)到１ ２１２萬噸，占世界造船總量的１７％，居于日、韓之后，穩(wěn)居世界第三位，正向年產(chǎn)２ ５００萬噸的世界水平邁進。國內(nèi)制造的３０萬噸超級油輪、新型５６６８標(biāo)箱集裝箱船、１５萬噸散裝貨船，以及為世界矚目的，被稱為“中華第一盾”的１７０艦，都是中國造船界的驕傲，船體是典型的板－焊結(jié)構(gòu)。另外，上海中瀘浦大橋是世界最長的全焊鋼拱橋；國家大劇院的橢球型穹頂是世界最重的鋼結(jié)構(gòu)穹頂；正在修建的奧林匹克主體育場的鳥巢式鋼結(jié)構(gòu)重４萬多噸，也是世界之最。這些大型結(jié)構(gòu)都是中國焊接制造的最大、最重、最長、最高、最厚、最新的具有代表性的重要產(chǎn)品。由此可見，焊接在國民經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)中具有非常重要的地位和作用。從“十一五”規(guī)劃的二十項國家重大技術(shù)裝備的研制項目可以看出，在百萬千瓦級核電機組、超超臨界火力發(fā)電機組成套設(shè)備、高水頭超大容量水電機組、大型抽水蓄能機組、３０ ～ ６０萬瓦級循環(huán)硫化床（ＣＦＢ）鍋爐的成套技術(shù)裝備、百萬噸級大型乙烯成套設(shè)備、百萬噸級大型對苯二甲酸成套設(shè)備、大型煤制氣成套設(shè)備以及大型煤礦綜合采掘成套技術(shù)與裝備中，焊接制造都是關(guān)鍵制造工藝之一。２ 行業(yè)自主創(chuàng)新能力分析


    ２．１行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀
    新中國建立以來，特別是改革開放２５年來，中國先后自行研制、開發(fā)和引進了一些先進的焊接設(shè)備、技術(shù)和材料。目前國際上在生產(chǎn)中已經(jīng)采用的成熟焊接方法與裝備，在國內(nèi)也都有所應(yīng)用，只是應(yīng)用的深度和廣度有所不同而已。中國的制造企業(yè)已經(jīng)在采用諸如電子束焊接、激光焊接、激光釬焊和激光切割、激光與電弧復(fù)合熱源焊接、單絲或雙絲窄間隙埋弧焊、４絲高速埋弧焊、雙絲脈沖氣體保護焊、等離子弧焊接、精細(xì)等離子弧切割、水射流切割、數(shù)控切割系統(tǒng)、機器人焊接系統(tǒng)、焊接柔性生產(chǎn)線（Ｗ－ＦＭＳ）、變極性焊接電源、表面張力過渡焊接電源（ＳＴＴ）和全數(shù)字化焊接電源等。甚至目前在國際上比較熱門的攪拌摩擦焊技術(shù)，也已經(jīng)應(yīng)用到產(chǎn)品的生產(chǎn)上。中國的焊接生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，但是存在問題的嚴(yán)重性也不容忽視。
    總體來看，中國２００４年的焊接材料生產(chǎn)總量達(dá)到２１０萬噸，比美國、日本、德國三國焊接材料產(chǎn)量的總和還多，但是其中手工焊接用的焊條產(chǎn)量占７５％，各種機械化、自動化焊接用焊絲占２５％，焊接的機械化／自動化率為３５％，達(dá)到歷年來的最高比例。然而，這僅相當(dāng)于日本２０世紀(jì)７０年代末焊接機械化／自動化率的水平，日本１９７９年焊接材料的總產(chǎn)量為４０萬噸，手工焊條占５８％，各種焊絲占４２％，焊接的機械化／自動化率為４４％。

    中國制造業(yè)中以焊接為主要工藝技術(shù)的企業(yè)約有 ７ ０００家，其中特大型、大型和中型企業(yè)約占１／３，它們的焊接機械化／自動化情況明顯要好于眾多的小型企業(yè)。焊接機器人是實現(xiàn)焊接自動化、柔性化的重要途徑。根據(jù)２００１年的統(tǒng)計，全國焊接機器人有１ ０４０臺，到２００５年底預(yù)計增加到２ ７００臺左右，主要在汽車、工程機械、摩托車、軌道車輛、鍋爐、金屬家具及軍工等行業(yè)。近幾年來，汽車行業(yè)（包括汽車制造廠和零部件廠）大量安裝和應(yīng)用焊接機器人，全國焊接機器人的７０％集中在汽車行業(yè)。但是目前全國焊接用的關(guān)節(jié)式工業(yè)機器人９０％以上是進口的，基本上囊括了世界各國工業(yè)機器人的品種。全國只有一家中日合資的機器人生產(chǎn)廠家，但主要是將日本母公司生產(chǎn)的零部件組裝成機器人，缺乏國內(nèi)外自主品牌。一些高等院校和研究所也制造少量的工業(yè)機器人，但數(shù)量有限，在價格、性能、可靠性等方面難以和進口機器人競爭，在焊接領(lǐng)域已經(jīng)逐步被邊緣化。可喜的是，中國已經(jīng)出現(xiàn)十多家具有一定經(jīng)驗的焊接機器人應(yīng)用工程開發(fā)公司，他們采用進口的焊接機器人，根據(jù)用戶的需求，自行設(shè)計制造外圍設(shè)備，并集成為焊接機器人工作站或單元，完成交鑰匙工程。目前約有２０％的焊接機器人是由國內(nèi)的工程師組成工作站的。但是比較復(fù)雜的機器人焊接生產(chǎn)線、柔性生產(chǎn)線，如汽車、工程機械的裝焊生產(chǎn)線，基本上從國外公司成套進口。
    制造超臨界和超超臨界火力電站鍋爐、核電站成套裝備以及石油化工裝備的加氫反應(yīng)器是國內(nèi)能源發(fā)展的需要。焊接在這些重大裝備的制造中起著重要的作用，但所需要的關(guān)鍵焊接材料，如超級耐熱鋼、超級不銹鋼的焊接材料和耐蝕的鎳基合金焊材、不銹鋼堆焊用的帶極材料基本依靠進口。工程機械用的高強度鋼（９００ ～１ １００ ＭＰａ）的氣體保護焊焊絲也主要依靠進口。國內(nèi)焊接材料廠有近千家，列入統(tǒng)計名單的大中型企業(yè)１２０家，并已形成以天津、自貢、上海、昆山、錦州等幾個較大的企業(yè)集團。但總的說來，產(chǎn)品品種較少、研發(fā)能力弱、研究開發(fā)速度慢，大多數(shù)為中低端產(chǎn)品，難以抵擋國外中高端焊接材料產(chǎn)品的不斷涌入。對國內(nèi)重大技術(shù)裝備與國防高新工程的研制具有嚴(yán)重影響。

    來源：中國焊接協(xié)會

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