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谷城漢江特大橋主橋合龍

作者：鋼結構網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:01:36 [收藏]

    今天凌晨，我國跨度最大的單線鐵路連續(xù)箱梁橋――武康鐵路二線漢江特大橋主橋合龍。
    武康鐵路二線漢江特大橋位于谷城縣境內，跨越漢江，全長3288米，95座墩臺，其中水中墩5座，設計火車時速200公里。為保證漢江通航的需要，該橋跨越漢江主河道采用四跨連續(xù)梁結構，長360米，其中中間兩跨各為112 米，兩邊兩跨各為68米，跨度在同類型橋梁中居全國第一。四跨梁為變高度、變截面預應力鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁結構。
    該橋是武康鐵路二線控制性工程，施工采用從兩岸同時施工，河槽區(qū)間搭建鋼管樁、H型鋼組成鋼結構的施工棧橋，主橋深水墩施工搭建墩位平臺，淺水墩采用鋼圍堰。開始一塊采用墩身兩側搭設托架懸臂現(xiàn)澆施工；其他箱梁節(jié)段采用掛籃同步懸臂對稱現(xiàn)澆施工，合攏段采用掛籃施工。
    漢江特大橋2005年6月開工，主橋合龍如期合龍為武康增建二線馬棚站至老河口東站年內實現(xiàn)開通運營創(chuàng)造了條件。該橋所在的武康二線襄胡段鐵路工程是滬漢蓉通道的重要組成部分，東起漢丹線棗陽火車站，西至襄渝線胡家營火車站，正線全長288.6公里，總投資67.5億元。它東接襄樊樞紐，與焦柳線、漢丹線相連；途經(jīng)十堰，西接安康樞紐，與陽平關至安康線、西安至安康線、襄渝線安康至重慶段銜接，為電氣化鐵路，被列為國家重要干線鐵路。
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