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鋼鐵物流：新的排列組合進(jìn)行中

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:00:38 [收藏]

    鋼鐵物流：新的排列組合進(jìn)行中

    --訪中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定?

    不久前，河北中鋼鋼鐵有限公司將其在華南地區(qū)、華東地區(qū)、華北地區(qū)、吉林地區(qū)、遼寧地區(qū)、西北地區(qū)全部產(chǎn)品的銷售總代理權(quán)委托給中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司；而中國輕紡城現(xiàn)代物流中心與江西新余鋼鐵公司合資組建的中新物流也已投入運(yùn)營。與此同時(shí)，各大鋼鐵企業(yè)也積極為自己謀求穩(wěn)固的銷售渠道，自建或合資建立的加工中心和港口、貨倉正在各地開工，有的早已投入使用。在無數(shù)雙眼睛盯住鋼鐵
    利潤的同時(shí)，無數(shù)雙手也伸向了鋼鐵物流業(yè)。那么，如何正確對(duì)待這一空間廣闊的新產(chǎn)業(yè)，分享鋼鐵行業(yè)成長帶來的高額利潤呢?本報(bào)記者就有關(guān)問題采訪了中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一。

    戴定一認(rèn)為，物流企業(yè)想分享鋼鐵業(yè)的利潤，必須首先認(rèn)識(shí)到以下幾個(gè)問題：

    一、在社會(huì)分工日益細(xì)化、專業(yè)化的時(shí)代，如果物流業(yè)務(wù)都由鋼廠自己包攬，則是新時(shí)期的大而全、小而全。因此，鋼廠的物流業(yè)務(wù)勢必要部分實(shí)現(xiàn)外包，這將成為物流企業(yè)的重要機(jī)遇。

    二、鋼鐵物流的外包造成了兩大趨勢性影響：一是專業(yè)貿(mào)易公司從分銷企業(yè)轉(zhuǎn)為專業(yè)進(jìn)出口企業(yè)，如五礦集團(tuán)和中鋼集團(tuán)。通過進(jìn)口礦石、分銷鋼材，五礦和中鋼集團(tuán)已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)的重要合作伙伴。二是傳統(tǒng)大型倉儲(chǔ)運(yùn)輸公司向鋼鐵分銷業(yè)務(wù)切入，如中儲(chǔ)和鋼鐵企業(yè)的合作已經(jīng)發(fā)展到地區(qū)甚至全國總代理的程度，已經(jīng)深度介入鋼鐵物流業(yè)。

    三、鋼鐵企業(yè)屬于基礎(chǔ)原材料類企業(yè)，企業(yè)除了從成本上考慮物流建設(shè)規(guī)劃，還在很大程度上從國家戰(zhàn)略安全角度考慮，在?D定時(shí)期內(nèi)，某些企業(yè)甚至考慮安全因素多于成本因素。例如寶鋼的供應(yīng)鏈建設(shè)，就更多地出于企業(yè)甚至國家戰(zhàn)略安全考慮。

    由此，我們大致可以判斷出鋼鐵企業(yè)的物流業(yè)務(wù)未來的走向。首先，出于降低成本、建立穩(wěn)固合作聯(lián)盟的考慮，冶金企業(yè)的功能性服務(wù)將逐漸實(shí)施外包，其中包括交易平臺(tái)、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，等等。為此，物流企業(yè)要想進(jìn)入冶金行業(yè)，必須走標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化道路，為鋼鐵企業(yè)搭建完善的物流平臺(tái)，這就要求物流企業(yè)擁有雄厚的資金作保證。其次，富于行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、人才資本的知識(shí)型物流企業(yè)也有可能介入冶金物流。這類企業(yè)已經(jīng)形成了自己的物流方案生產(chǎn)線，信息服務(wù)功能強(qiáng)大，屬智能型物流企業(yè)。

    那么，從鋼鐵企業(yè)的立場來看，鋼鐵企業(yè)是否應(yīng)把生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的所有物流環(huán)節(jié)都實(shí)施外包，或者完全委托自己建設(shè)的鋼鐵物流企業(yè)來做呢?戴定一認(rèn)為，答案是否定的。他預(yù)測，在鋼鐵企業(yè)未來的物流大整合中，部分環(huán)節(jié)是不會(huì)參與其中的，這包括與鋼鐵生產(chǎn)流程密切相關(guān)的備件采購環(huán)節(jié)、關(guān)系到生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行的原料供應(yīng)環(huán)節(jié)、關(guān)系到銷售速度的廠內(nèi)庫存環(huán)節(jié)。那么，鋼鐵企業(yè)應(yīng)如何發(fā)展好這些環(huán)節(jié)呢?戴定一認(rèn)為，這還是必須從企業(yè)內(nèi)部流程的調(diào)研開始，尋找最有效益潛力的環(huán)節(jié)。首先，對(duì)成品物流、原材料供應(yīng)、廠內(nèi)生產(chǎn)流程有一個(gè)大致判斷，然后，對(duì)部分有效益空間的環(huán)節(jié)加強(qiáng)規(guī)范化管理，搞試點(diǎn)和項(xiàng)目，同時(shí)積極培養(yǎng)人才，積累經(jīng)驗(yàn)，并不斷尋找降低成本的突破口。

    從目前來看，這個(gè)突破口主要集中在降低庫存、降低運(yùn)輸和管理成本上。那么，如何降低這三大成本呢?通常的做法是采取集中采購和統(tǒng)一銷售。戴定一認(rèn)為，首先要在集中采購方面實(shí)現(xiàn)五統(tǒng)一：統(tǒng)一質(zhì)量、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一計(jì)劃。這樣可以降低成本5%-10%，雖然來自廠內(nèi)的阻力會(huì)比較大，但這五統(tǒng)一仍然是勢在必行的。

    庫存方面，以武鋼為例，武鋼的原料庫、半成品庫和成品庫的設(shè)立和緊密銜接，保證了流水線暢通。這種協(xié)調(diào)帶來的整體優(yōu)化可以為企業(yè)帶來高效率和高效益。武鋼的經(jīng)驗(yàn)說明，鋼廠庫存可以納入生產(chǎn)系統(tǒng)的一體化，緊密銜接既可以保證企業(yè)的戰(zhàn)略安全，也可以提高企業(yè)的整體生產(chǎn)效率。

    成品物流方面，即銷售方面，鋼鐵企業(yè)的成品物流主要要依托強(qiáng)大的銷售渠道，因此，在渠道建設(shè)和銷售布局上，企業(yè)應(yīng)該有一個(gè)整體的長遠(yuǎn)建設(shè)規(guī)劃，而具體到各個(gè)企業(yè)自身的物流建設(shè)和物流方案，則應(yīng)有其自身的特點(diǎn)，這可以說是標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化相結(jié)合的?D個(gè)問題。

    物流管理方面，無論是廠內(nèi)物流還是成品物流，都涉及到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化與信息化的問題。戴定一認(rèn)為，信息系統(tǒng)方面，依照戰(zhàn)略層-計(jì)劃層-運(yùn)營層-操作層模式設(shè)立的信息系統(tǒng)可以為企業(yè)帶來規(guī)范化管理，各設(shè)備流水線控制設(shè)備的自控特征將使得操作變得更為便捷，因此，企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)顯得尤為重要。同時(shí)，戴定一表示，值得注意的是：由于鋼鐵產(chǎn)量的急劇增加，國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的采購活動(dòng)必將逐漸由庫存驅(qū)動(dòng)型向需求驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變，這么一來，掌握市場與客戶就成為鋼鐵企業(yè)組織生產(chǎn)的依據(jù)，對(duì)鋼鐵企業(yè)來說，大量企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的ERP未完成而先上客戶外銷系統(tǒng)的CRM，這也是這種必然趨勢的一個(gè)重要前兆。由于訂單生產(chǎn)是一種趨勢，因此，可以斷定，必將有相當(dāng)數(shù)量的鋼鐵企業(yè)的信息化建設(shè)是從客戶管理系統(tǒng)開始的，這也是影響鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展方向的一個(gè)重要因素。





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